Этажи, дороги под землей

Да, недра не любят пустоты. И все-таки человек издавна учится их использовать. Правда, сначала приспосабливаясь к тому, что есть.

Наши далекие предки предпочитали жить в пещерах. Первые подземные жилища были созданы самой природой. Вода размывала известняковые слои, создавая ниши и извилистые ходы. Пещерный этап жизни прошли жители Европы, Америки, Азии и далекой Австралии. Существовали даже целые пещерные города. В них было удобно жить. Постоянные температура и влажность. Надежная защита от ветров и бурь.

На территории Иордании в 1947 году в одиннадцати пещерах нашли кумранские рукописи двухтысячелетней давности. Они хорошо сохранились. В Иордании же был обнаружен и подземный город — столица Набатейского царства Петра. Его храмы, дома вырублены в красном песчанике. Жизнь бурлила в городе почти 2500 лет назад. В течение тысячелетия Петра была крупным торговым центром мира. Подобных подземных поселений раньше не находили.

Это пример из далекой древности. А вот более современный. В десятках городов мира действует метро. Начиналось оно с бравурного марша и отряхивающихся от сажи смелых лондонцев. Они решились первыми сесть в открытые платформы, прицепленные к дымящему паровозу, и проехать по туннелю 9 января 1863 года. Ныне самое протяженное метро проложено под гигантским городом Нью-Йорком. А самое короткое — в Стамбуле. В 70-х годах были всего две станции. Главные достоинства современного метрополитена — скорость и удобства, какие почти невозможно обеспечить на улицах крупных городов.

Сейчас проектируют и строят подземные автодороги. Создают многоэтажные общественные и торговые центры. В столице Германской Демократической Республики под одной из площадей действуют рестораны, кафе, парикмахерские, почтовые отделения, различные мастерские. Под этими постройками размещены склады, автостоянки.

А французский архитектор Поль Мэймон создал проект второго Парижа, мысленно переселив под землю миллионы людей со всем необходимым обеспечением для жизни, в том числе нашел место и для всемирно известной сокровищницы — Лувра. Двенадцатиярусный город должен углубиться в землю на 60 метров. Сумеют ли этот проект осуществить полностью? Вряд ли. Но частично наверняка и не в столь отдаленном будущем.

Земные толщи — отличные места для создания различных хранилищ. В скалах вырубают помещения для современных гидроэлектростанций, устраивают подземные резервуары для хранения горючего газа, вредных веществ. В Лондоне есть даже «Почтовая труба», ее длина около 10,5 километра. По трубе автоматически движутся железнодорожные составы, развозящие почту для крупных почтовых отделений.

Глубокие выработки служат каналами для подачи чистой воды и сброса отходов. Тысячи транспортных туннелей, словно кровеносные сосуды, рассекают недра нашей планеты в городах, прорублены сквозь горные хребты. Есть и подводные туннели. Первый из них был сооружен в Англии под рекой Темзой в 1825–1843 годах. Кстати, еще в прошлом веке задумали строить и подводную дорогу через морской пролив Ла-Манш. Не забывают об этом и сейчас. Даже начали строить. Правда, когда закончат и в каком виде (под землей или над ней), ответить трудно.