Экономика призывает делиться

Хотите провести отпуск в чужом городе, но не намерены селиться в гостинице? Нет проблем — найдите такого же человека и поменяйтесь на время квартирами. Новый тренд, который находит сегодня сторонников во всем мире, называется collaborative consumption, или совместное потребление[282].

Интернет делает это возможным: файлообменные сети помогают быстро и просто найти того, у кого есть то, что нужно вам. С распространением дигитальных схем обмена, найма и проката возникают новые формы деловых отношений, основывающихся на доверии: доверии, что партнер по сделке не повредит вашу собственность и не обведет вас вокруг пальца, хотя вы ни разу не виделись. Как из-под земли растут все новые интернет-компании и некоммерческие инициативы, задача которых свести тех, кто хочет обмениваться, делиться или дарить. Журнал Time Magazine даже назвал эту новую форму потребления в числе десяти, которые изменят мир.

Идея совместного пользования не нова: совместная аренда квартир, покупка транспортных средств на паях, совместное пользование сельскохозяйственным оборудованием, библиотеки, прачечные самообслуживания, практика многократного использования товаров — все они основываются на идее совместного пользования вещами. Да и магазины секонд-хенда тоже один из вариантов обмена. Подобные практики сокращают потребление дефицитных ресурсов. Возьмем в качестве примера обычную дрель: в среднем она эксплуатируется всего 45 часов. Но дрель может работать до 300 часов. Таким образом, если ею пользуются несколько человек, она может заменить 5–6 устройств. Это экономит деньги, сырье, энергию. А единственное, что требуется, — забрать дрель у партнера. Чем больше пользователей в системе, чем больше в ней дрелей, тем выше шанс получить инструмент именно тогда, когда он вам нужен. Коммерческий вариант подобной схемы — аренда машины. До сих пор такие формы пользования были скорее сегментарными. Многих отпугивала сложность аренды и обмена, свою лепту внесло и обилие дешевых товаров. С появлением виртуальных файлообменных сетей идея совместного пользования получила новый толчок. Сеть «Круговорот одежды» была создана тремя студентами в 2009 г. Через три года в ней состояло уже 380 000 членов (в основном молодых женщин), которые покупали, обменивались или просто дарили ношеную одежду. В проект, который поможет одеться по моде и одновременно создать собственный стиль, заложено скептическое отношение к потреблению (это называется «стильная борьба с расточительством») вместо того чтобы покупать одежду в магазине, женщина может подобрать себе гардероб, имея широкий выбор[283]. Помимо чистого обмена товарами «Круговорот одежды» выполняет еще и функции социальной сети, где можно обменяться хорошими советами и обсудить волнующие вопросы.

Пионером новой культуры считается выпускница Гарварда Рэчел Ботсмен, написавшая книгу «То, что мое, твое». То, что в eBay называется «Раз, два, три — мое!», здесь превращается в лозунг «Сегодня мое, завтра твое». Культура обмена позволяет потреблять с чистой совестью: то, что вам больше не нужно или перестало нравиться, переходит другим. В популяризации главную роль играет Интернет. Сеть построена по принципу обмена информацией, текстами, музыкой, как в коммерческой, так и в некоммерческой форме. С появлением информационных и коммуникативных технологий трансакционные издержки значительно понизились, а предложение повысилось на несколько порядков. По данным портала meshit, сегодня к системе совместного пользования подключились 7377 компаний из 136 стран[284].

Каршеринг, т. е. пользование по необходимости совместным парком средств передвижения, из незначительных групп превратился в процветающую отрасль, в работе которой участвуют и железные дороги Германии, и крупные автомобильные концерны. Последний тренд называется «car2go»: при необходимости вы при помощи смартфона находите свободную машину, открываете ее электронным ключом, набираете свой личный PIN-код и едете, а добравшись до места, просто оставляете — пользоваться, вместо того чтобы владеть. Стоимость пользования вычисляется с точностью до минуты и списывается со счета. По такой же схеме можно пользоваться и электровелосипедами, и мотороллерами. За полгода существования парк «car2go» при Daimler составил 1200 машин, число клиентов — 25 000 человек. Подобные услуги предоставляют и другие фирмы. Таким образом, автомобильные концерны из продавцов машин превращаются в фирмы по оказанию услуг в передвижении. Звучит немножко как музыка будущего, но вполне соответствует усиливающейся среди юных горожан тенденции: машина уже не символ статуса, который непременно нужно иметь. Ее используют когда нужно, а вообще-то ездят на велосипеде или метро.

Концепция «пользоваться, вместо того чтобы владеть» применяется и в отношениях между компаниями и клиентами. Широкое применение нашел лизинг: за определенную плату клиентам на определенный срок предоставляется право пользования офисами, машинами, крупногабаритной техникой, телефонными сетями, компьютерами, медицинским оборудованием. В этот период пользователи несут ответственность за сохранность и техническое обслуживание помещений и техники. После этого сданные напрокат объекты возвращаются к производителю (или прокатной компании). Преимущество в том, что производитель или прокатчик несут ответственность весь срок эксплуатации объекта и заинтересованы в создании как можно более долговечной, подлежащей ремонту и вторичной переработке продукции. Это вступает в противоречие с культурой одноразового пользования дешевыми товарами и обеспечивает более эффективное потребление ресурсов. С недавних пор предлагают даже «химический лизинг». Клиент платит не за материалы, а за услуги, например за покраску автомобильного кузова или чистку и пропитку тканей. Затем использованные материалы принимаются назад и подвергаются вторичной переработке. Тем самым интерес продавца переключается с максимального объема проданных химикатов на максимально экономный подход. Согласно данным Института перспективных технологических исследований (Institute for Prospective Technological Studies), потенциал оборота химического лизинга в Евросоюзе составляет 77 млрд евро, это 14 % оборота европейской химической отрасли[285].